5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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